Surveillance de tension fixation de vis de relais de sousvoltage de 3 phases montant 50/60 hertz

Surveillance de tension fixation de vis de relais de sousvoltage de 3 phases montant 50/60 hertz

Pourquoi le besoin la sortie analogique 4-20mA 

Le signal 0-5V standard n'est pas approprié à la transmission à distance, et ne répond pas aux besoins de 1-5V, mètres de l'entrée 4-20mA. Ceci exige la conversion, et l'émetteur est l'une des options pour la conversion. L'émetteur devient le pont moyen de la conversion de signal, protecteur électrique peut choisir la sortie analogique 4-20MA, peut rendre la transmission de signal du protecteur plus sensible, améliore ainsi l'exactitude de la protection

Caractéristiques de ♦
La structure intégratrice ou la structure, l'élément LED et le clavier numérique distincts ont les moyens un arrangement précis et numérique, surveillance triphasée de court-circuit, verrouillé-rotor, surintensité, undervurrent, perte de phase, déséquilibre de phase, surtension, sousvoltage, défaut de terre (devrait ajouter à ZCT), enregistrement de défaut, port de communication RS-485 (facultatif), déséquilibre (facultatif) de sortie analogique de 4-20 mA, surtension, sousvoltage, 2 contacts de sortie de C/O, un pour le voyage, un pour l'alerte
 
Applications typiques de fonctions protectrices de ♦
-- Pompes de court-circuit      
-- fans de Verrouillé-rotor
-- Ventilateurs de surintensité
-- Moteurs de courant de fond
-- Compresseurs de perte de phase
-- Déséquilibre de phase
-- Surtension
-- Sousvoltage
-- Défaut au sol

La raison fait peut-être le protecteur de moteur cassé

Dans des applications pratiques, il y a beaucoup de raisons qui peut faire brûler le moteur vers le bas. Il peut être divisé en catégories suivantes :
(1) circulent en voiture la surcharge provoquée par de diverses raisons, le courant est trop grand ;
(2) déséquilibre actuel provoqué par si bas ou haute tension, phase non équilibrée, ou manque de phase (échec y compris de phase dû à l'échec de contacteur) ;
(3) la pression atmosphérique de retour provoquée par des problèmes réfrigérants de fuite ou de canalisation est si basse, et le refroidissement de moteur est insuffisant ;
(4) endommagent à l'isolation d'enroulement ou la teneur en hautes eaux du réfrigérant, du court-circuit brûlé, etc. théoriquement, le protecteur de surcharge peut effectivement faire face dans les deux premières conditions, alors que le protecteur thermique peut faire face dans les trois premières conditions. Le « court-circuit » dans le quatrième cas peut être lié à la qualité ou à l'installation, ou il peut lier à la teneur en hautes eaux des puces en métal ou du réfrigérant. Dans l'utilisation réelle, plusieurs situations peuvent se produire en même temps, et est une cause et l'effet. Il peut ne pas être possible d'utiliser un compresseur tout neuf comme laboratoire, et les problèmes sont souvent simplifiés. Les plus grandes limitations des protecteurs thermiques actuellement utilisés et des protecteurs de surcharge sont qu'elles ne peuvent pas empêcher tous les phénomènes mentionnés ci-dessus de se produire. Par conséquent, la protection du moteur peut seulement rester dans « la thérapie de refroidissement » après, c.-à-d., temporairement arrêtant le compresseur. Refroidissez naturellement et fonctionnez alors encore. Les protecteurs thermiques et les protecteurs de surcharge n'ont pas un nombre limité de périodes de parking, et le moteur est souvent brûlé dans la « protection - opération - se protègent de nouveau - réexécutez » le cycle. Pour des urgences, telles que des dommages ou le court-circuit d'isolation d'enroulement provoqués par les copeaux de cuivre, etc., le moteur sera immédiatement brûlé à température élevée, et le protecteur thermique et le protecteur de surcharge ne réagiront pas et ne peuvent pas être protégés.

 
 
Données techniques de ♦